29jul

Kako se vozilo pravilno utovara i vezuje na platformu i kako da vam auto stigne bez ijedne nove ogrebotine

Zašto se najviše šteta na vozilu ne desi u kvaru nego u transportu

Vozač koji ostane na putu razmišlja samo o tome kako da vozilo dođe do servisa. Ono što se retko postavlja kao pitanje jeste u kakvom će stanju stići, a upravo tu nastaje najveći broj sporova između vlasnika i prevoznika. Šteta pri transportu retko je dramatična, najčešće su to ogrebotine na donjem delu branika, savijena zaštita ispod motora, deformisana spona ili trag od trake na haubi. Sve to nastaje u dva trenutka, pri utovaru i pri vezivanju, i sve se to može sprečiti standardnim postupkom. Kod transporta vozila pravilo je jednostavno, ako je postupak uredan od prve minute, šteta praktično ne postoji.

Zapisnik i fotografije pre utovara, pet minuta koje rešavaju svaki kasniji spor

Pre nego što vozilo uopšte dodirne platformu, pravi se evidencija zatečenog stanja. To znači fotografije sa sve četiri strane, plus fotografije prednjeg i zadnjeg branika izbliza, felni, vetrobrana i svakog postojećeg oštećenja. Ako je vozilo havarisano, fotografiše se i unutrašnjost i sve što je već slomljeno. Ovo nije nepoverenje nego standard, jer štiti obe strane, i vlasnika koji dokazuje šta je bilo pre, i prevoznika koji dokazuje šta nije napravio. Uz fotografije ide i kratak zapisnik sa kilometražom, stanjem goriva i napomenom o tome da li vozilo kotrlja, koči i upravlja. Kod skupljih vozila i oldtajmera ovaj korak nije opcija nego uslov posla.

Zašto se ne vuče na kuku sve što se može zakačiti

Klasično vučenje sa podignutom jednom osovinom i dalje ima svoje mesto, ali je opseg njegove primene znatno uži nego što ljudi misle. Vozila sa automatskim menjačem i vozila sa pogonom na sva četiri točka po pravilu ne smeju da se vuku sa pogonskim točkovima na zemlji, jer se menjač i razvodna kutija podmazuju samo dok motor radi. Isto važi za veći deo električnih i hibridnih vozila, koja idu isključivo na platformu sa sva četiri točka u vazduhu. Kod vozila sa oštećenim trapom, zaključanim točkom ili polomljenim upravljačem vučenje na točkovima nije opcija ni kod običnog menjača. Zbog toga se pri pozivu obavezno navodi tip menjača i pogona, jer od toga zavisi koje šlep vozilo izlazi na teren.

Niska vozila i zašto se ona utovaraju drugačije

Sportska vozila, snižena vozila i veći deo modernih automobila sa niskim prednjim spojlerom ne mogu se utovariti na standardan način, jer prednji deo zapinje već na prelasku sa tla na rampu. Rešenje su dodatne daske ili produžeci rampi koji smanjuju ugao prelaza, a kod izrazito niskih vozila i podizanje prednjeg dela pre samog utovara. Isto važi i za silazak sa platforme, gde se šteta najčešće i dešava, jer se pri istovaru žuri. Ovo je detalj koji vredi pomenuti pri pozivu, jer vozač tada ponese odgovarajuću opremu i ne improvizuje na licu mesta. Kod prevoza oldtajmera i vozila sa niskim klirensom ovo je najvažnije pitanje u celom poslu.

Vezivanje preko točkova umesto kačenja za trap

Postoje dva načina da se vozilo veže za platformu i razlika među njima je velika. Stariji način podrazumeva kačenje kuka za elemente trapa ili za otvore na šasiji, što na starijim vozilima funkcioniše, ali na novijim ume da ošteti spone, gumene čaure, plastičnu zaštitu i senzore. Savremeni i sigurniji način je vezivanje preko samih točkova, trakama koje obuhvataju gumu i pritežu je ka platformi, čime se sila prenosi na točak i oslanjanje vozila, a ne na osetljive delove ispod. Ovaj način ima i dodatnu prednost, jer amortizeri i dalje rade, pa vozilo ne trpi udare na neravninama. Vezivanje u četiri tačke je minimum, bez obzira na način, i to ukršteno, tako da se spreči i uzdužno i bočno pomeranje.

Ručna kočnica ne drži vozilo, trake ga drže

Česta zabluda je da je dovoljno vozilo staviti u brzinu i povući ručnu kočnicu. Na platformi koja koči, ubrzava i prolazi kroz krivine, sile su takve da se vozilo na kočnicama pomera, a svako pomeranje troši trake i pravi tragove na blatobranima. Zbog toga se vozilo osigurava mehanički, trakama i klinovima, a kočnica služi samo kao dodatna mera pri utovaru i istovaru. Kod vozila koje uopšte nema ispravne kočnice, a takvih je među havarisanim vozilima najviše, vezivanje je jedini oslonac i tada broj tačaka vezivanja raste. Provera zategnutosti se radi posle prvih nekoliko kilometara, jer se pri prvim vibracijama sve veze malo opuste.

Havarisana vozila i vozila koja ne kotrljaju

Kod vozila posle sudara pravila se menjaju, jer se ne zna šta je sve oštećeno ispod. Takvo vozilo se ne gura i ne vuče preko ivičnjaka, nego se povlači vitlom uz kontrolisanu brzinu, a ako se točkovi ne okreću, koriste se klizne ploče ili se osovina podiže posebnim kolicima. Pre povlačenja se sa kolovoza uklanjaju delovi koji vise i mogu da se zakače, i proverava se da li curi gorivo. Kod vozila sa izlivenim tečnostima potrebna je i sanacija mesta, jer ulje na kolovozu ostaje opasnost i posle odlaska vozila. Prevoz havarisanih vozila zbog svega toga traje duže od običnog transporta i to je normalno, jer se svaka žurba u tom trenutku plaća dodatnom štetom.

Nova vozila, oldtajmeri i vozila visoke vrednosti

Kod ove kategorije standard je viši i to se otvoreno kaže unapred. Vozilo se veže isključivo preko točkova, koriste se trake koje ne ostavljaju tragove, a mesta dodira se štite. Ako vozilo ima nizak klirens, koristi se produžena rampa, a kod izuzetno vrednih vozila i zatvoreni transport, koji štiti od kamenčića, prašine i vremenskih uslova. Kod oldtajmera se posebno pazi na tačke oslanjanja, jer stara šasija često ima korodirane delove koji ne trpe silu vezivanja. Ovde je i evidencija stanja pre transporta najdetaljnija, sa fotografijama svakog panela, jer se kod ovakvih vozila i najmanja ogrebotina teško i skupo popravlja.

Ko odgovara za štetu nastalu tokom transporta

Ovo je pitanje koje se postavlja prekasno, obično tek kada šteta nastane. Prevoznik odgovara za štetu koja je nastala njegovim postupanjem tokom utovara, prevoza i istovara, i ozbiljne firme za to imaju osiguranje od odgovornosti. Ono što prevoznik ne pokriva jesu ranije postojeća oštećenja i skriveni kvarovi koji se ispolje kasnije. Upravo zbog te granice je evidencija pre utovara toliko važna, jer bez nje raspravu dobija onaj ko je uverljiviji, a ne onaj ko je u pravu. Kod međunarodnog transporta se izdaje i odgovarajući prevozni dokument, pa se kod prevoza vozila u inostranstvo uvek traži pisana potvrda o preuzimanju.

Šta vlasnik treba da uradi pri preuzimanju vozila

Poslednji korak je onaj koji ljudi najčešće preskoče, jer im je posle celog dana samo stalo da se to završi. Vozilo se pregleda pre potpisa, i to obilaskom sa sve četiri strane, uz proveru donjeg dela branika, pragova i felni, koji su najizloženiji pri utovaru i istovaru. Uporede se fotografije napravljene pre transporta i stanje na licu mesta, i ako nešto ne odgovara, konstatuje se odmah, a ne sutradan telefonom. Proverava se i da li je vozilo ostavljeno na dogovorenom mestu, na ravnoj podlozi i osigurano od pomeranja, naročito ako se ostavlja na parkingu preko noći. Ovih nekoliko minuta na kraju vredi koliko i sve prethodne provere zajedno, jer se posle potpisa teret dokazivanja u potpunosti prebacuje na vlasnika.

29jul

Transport radnih mašina i vangabaritnog tereta, kako se planira prevoz koji ne staje u standardne gabarite

Zašto transport mašine nije isto što i prevoz automobila

Kod putničkog vozila jedina prava pitanja su gde je i da li se kotrlja. Kod bagera, viljuškara, kombajna ili kontejnera pitanja počinju mnogo ranije, jer teret često prelazi zakonom dozvoljene dimenzije i masu, pa transport ulazi u kategoriju koja traži dozvolu, planiranu rutu i posebnu opremu. Zbog toga se transport radnih mašina ne organizuje telefonskim pozivom pola sata unapred, nego se priprema, ponekad i danima. Druga bitna razlika je u tome što se mašina najčešće ne kvari, već se seli sa gradilišta na gradilište, pa je transport deo posla, a ne posledica havarije. Kada se to shvati, ceo pristup se menja, jer se tada planira kao i svaka druga stavka u projektu.

Prva tri podatka bez kojih ponuda ne postoji

Svaka ozbiljna kalkulacija počinje od tri broja, dužine, širine i visine mašine, i od četvrtog koji je najvažniji, ukupne mase. Ta četiri podatka odlučuju o svemu, o tipu prikolice, o broju osovina, o tome da li je potrebna dozvola i o tome kojim putem se uopšte sme ići. Podaci se ne procenjuju od oka, nego se čitaju sa natpisne pločice mašine ili iz tehničke dokumentacije, jer razlika od deset centimetara u visini ume da bude razlika između prolaska i vraćanja sa pola puta. Uz to se navodi i da li mašina ima gusenice ili točkove, da li je pokretna sopstvenim pogonom i da li se može utovariti rampama. Kod prevoza mini bagera i manjih mašina ovo je često dovoljno, dok kod većih sledi izlazak na teren.

Kada teret postaje vanredni prevoz

Postoje jasne granice iznad kojih transport prestaje da bude običan. U opštem slučaju, standardni okvir podrazumeva širinu do dva i po metra, visinu do četiri metra i ukupnu masu skupa vozila do četrdeset tona, uz propisano ograničenje po osovini. Čim se pređe bilo koja od tih vrednosti, potrebna je dozvola za vanredni prevoz, koja se pribavlja kod upravljača puta i koja definiše tačnu rutu, vreme kretanja i uslove pod kojima se prevoz obavlja. Konkretne vrednosti i procedura se proveravaju pre svakog transporta, jer se propisi i uslovi na pojedinim deonicama menjaju. Ono što je važno znati kao naručilac jeste da dozvola traži vreme i da se ne izdaje isti dan, pa se transport zakazuje unapred.

Kako se bira prikolica i zašto to nije nevažan detalj

Izbor prikolice je tehnička odluka koja proizlazi iz mase i dimenzija tereta. Za lakše mašine i vozila koristi se klasična platforma, za veće i teže ide se na labudicu, odnosno prikolicu sa spuštenim delom, koja snižava ukupnu visinu i time često rešava problem prolaska ispod nadvožnjaka. Kod izuzetno teških mašina broj osovina se povećava kako bi se opterećenje rasporedilo i kako bi se ostalo u okvirima dozvoljenog po osovini. Takođe se gleda i visina poda prikolice, jer svaki centimetar poda ulazi u ukupnu visinu tereta. Prevoz viljuškara, mini bagera i sličnih mašina najčešće se rešava platformom sa rampama, dok gusenične mašine veće mase traže labudicu i pripremljeno mesto za utovar.

Planiranje rute, ono što se ne vidi na mapi

Najkraći put gotovo nikada nije i pravi put za vangabaritni teret. Ruta se planira prema visini nadvožnjaka i propusta, nosivosti mostova, širini kolovoza u naseljima, poluprečnicima krivina i kružnih tokova, kao i prema mestima gde su postavljene fizičke prepreke. Provera se radi unapred, a kod složenijih transporta se sporne tačke obilaze pre samog prevoza. Uz to se planira i vreme kretanja, jer se veći deo vangabaritnih transporta obavlja van špica, a ponekad i noću. Kada je teret naročito širok, obavezna je pratnja pilot vozilom, a u pojedinim slučajevima i policijska pratnja, što se sve definiše dozvolom.

Priprema mašine za utovar, korak koji vlasnici najčešće preskoče

Mašina se ne dovozi na mesto utovara i ostavlja, ona se priprema. Kod bagera se ruka i kašika spuštaju i fiksiraju u transportni položaj, a obrtni deo se blokira, jer nezaključan gornji deo pri kočenju stvara ogromnu bočnu silu. Gusenice se čiste od blata i zemlje, pošto blato koje se osuši na putu pada iza vozila i predstavlja opasnost za saobraćaj. Kod mašina sa hidraulikom proverava se da nema curenja, a rezervoar se po pravilu ne puni do vrha. Kod dužeg transporta se skida ili osigurava sve što može da vibrira i otpadne, ogledala, svetla, poklopci. Ovo su detalji zbog kojih se transport ili odvija glatko ili se zaustavlja na prvoj kontroli.

Utovar, najosetljivijih petnaest minuta celog posla

Utovar se izvodi na tvrdoj, ravnoj podlozi i to je uslov od kojeg se ne odstupa, jer prikolica koja tone jednom stranom pravi nagib pod kojim mašina ume da sklizne. Rampe moraju biti postavljene simetrično i pod nagibom koji mašina može da savlada, a kod gusenica se vozi izuzetno sporo i bez naglih korekcija pravca. Ako se mašina ne pokreće sopstvenim pogonom, koristi se vitlo, i tada se posebno pazi na tačke za koje se kači sajla. Pozicija na prikolici se ne bira nasumično, nego tako da se opterećenje rasporedi po osovinama i da vučno vozilo dobije potreban pritisak na sedlu. Loše raspoređen teret na dugoj deonici je opasniji od preteškog tereta, jer utiče na upravljivost celog skupa.

Vezivanje tereta i zašto se lanci i trake ne biraju po osećaju

Osiguranje tereta je zakonska obaveza i ima svoju logiku. Mašine se vezuju u najmanje četiri tačke, ukršteno, i to isključivo za tačke koje je proizvođač predvideo za vezivanje, jer vezivanje za hidraulične cevi, stepenice ili zaštitne delove uništava i mašinu i vezu. Za teže mašine koriste se lanci sa zateznim mehanizmima, dok se za lakše mogu koristiti trake odgovarajuće nosivosti. Uz vezivanje se koriste i klinovi ispod točkova ili gusenica, koji preuzimaju deo uzdužne sile pri kočenju. Vangabaritni teret se dodatno obeležava tablama i svetlima, a delovi koji izlaze izvan gabarita moraju biti jasno označeni. Sve ovo se proverava još jednom posle prvih nekoliko kilometara, jer se veze pri prvim vibracijama uvek malo opuste.

Transport kontejnera, čamaca i tereta koji nema točkove

Kontejneri, čamci, agregati i mašine iz proizvodnih hala traže potpuno drugačiji pristup od svega prethodnog, jer se ne mogu utovariti vožnjom. Tu se koristi vitlo, dizalica ili sistem kliznih platformi, a najvažnije pitanje postaje pristup lokaciji, da li dizalica ima gde da stane i da li ima dovoljno manevarskog prostora. Kod transporta čamaca i plovila presudni su ležište i oslonci, jer se trup ne sme oslanjati na proizvoljne tačke i oštećenje nastaje tiho, tokom vožnje. Kod kontejnera se gleda i pristupna kapija, jer se dešava da teret staje na prikolicu, ali ne prolazi kroz ulaz u dvorište. Zbog toga se kod ovakvih tereta uvek traži fotografija lokacije utovara i lokacije istovara.

Šta pripremiti pre nego što zatražite ponudu za transport mašine

Praktičan spisak štedi i vreme i novac. Prvo, tačne dimenzije i masa mašine, pročitane sa pločice ili iz dokumentacije. Drugo, tip mašine i da li se kreće sopstvenim pogonom. Treće, adrese utovara i istovara sa fotografijama prilaza, jer se problem najčešće nalazi u poslednjih sto metara, a ne na autoputu. Četvrto, da li na lokaciji postoji tvrda podloga i prostor za manevar teretnog vozila. Peto, željeni rok, jer se za vanredni prevoz dozvola pribavlja unapred i termin se planira. Kada ovi podaci postoje na početku, ponuda je konačna i nema naknadnih izmena na dan transporta, što je kod gradilišta i proizvodnje najvažnija stavka od svih.

20mar

Najčešći razlozi za pozivanje šlep službe

Svaki vozač se makar jednom u životu nađe u situaciji kada mu je potrebna pomoć na putu. Iako mnogi veruju da se šlep služba zove samo u slučaju ozbiljnog kvara ili saobraćajne nezgode, razlozi za njeno angažovanje mogu biti mnogo raznovrsniji. Razumevanje najčešćih situacija u kojima dolazi do potrebe za šlepanjem može vam pomoći da reagujete brže, sigurnije i bez dodatnog stresa.

Kvar vozila kao najčešći uzrok

Najčešći razlog za pozivanje šlep službe jeste iznenadni kvar automobila. Motor može prestati da radi bez najave, elektronika može zakazati, ili može doći do problema sa gorivnim sistemom. Ovakve situacije često se dešavaju bez prethodnih simptoma, posebno kod starijih vozila ili automobila koji se ne održavaju redovno. Kada vozilo više nije u voznom stanju, šlep služba postaje jedino bezbedno rešenje.

Problemi sa akumulatorom

Prazan ili neispravan akumulator jedan je od najčešćih problema, naročito tokom zimskih meseci. Vozilo jednostavno neće da upali, a vozač ostaje zatečen i bez mogućnosti da nastavi put. Iako se u nekim slučajevima problem može rešiti kablovima za startovanje, često je ipak potrebno pozvati stručnu pomoć, posebno ako se kvar ponavlja.

Saobraćajne nezgode i oštećenja vozila

U slučaju sudara ili izletanja sa puta, vozilo često nije bezbedno za dalju vožnju. Oštećenja mogu biti vidljiva, ali i skrivena, što dodatno povećava rizik. U takvim situacijama, šlep služba omogućava bezbedan transport vozila do servisa ili druge lokacije, bez dodatnog ugrožavanja vozača i učesnika u saobraćaju.

Pucanje gume i problemi sa točkovima

Iako deluje kao manji problem, pucanje gume može biti ozbiljna prepreka, naročito ako vozač nema rezervni točak ili potrebnu opremu za zamenu. Takođe, oštećenja felni ili problema sa trapom mogu onemogućiti bezbednu vožnju. U takvim slučajevima, šlep služba predstavlja najbrži način da se problem reši.

Nedostatak goriva na putu

Zvuči kao greška koju je lako izbeći, ali se u praksi često dešava da vozači ostanu bez goriva, posebno na dužim relacijama ili autoputevima. Kada nema benzinske pumpe u blizini, šlep služba ili pomoć na putu može biti jedini način da nastavite put bez dodatnih komplikacija.

Zaglavljivanje vozila ili loši uslovi na putu

Zimski uslovi, blato ili loš teren mogu dovesti do toga da vozilo ostane zaglavljeno. U takvim situacijama, pokušaji samostalnog izvlačenja često ne daju rezultate, a mogu čak i dodatno oštetiti vozilo. Profesionalna oprema koju koristi šlep služba omogućava brzo i bezbedno izvlačenje.

Problemi sa menjačem ili kočnicama

Kvarovi na menjaču ili kočionom sistemu predstavljaju ozbiljan bezbednosni rizik. Ukoliko primetite da vozilo ne reaguje pravilno, teško menja brzine ili kočnice ne funkcionišu kako treba, neophodno je odmah prekinuti vožnju. U ovakvim situacijama šlep služba nije samo opcija, već i nužnost.

Elektronski kvarovi i savremeni sistemi

Moderni automobili oslanjaju se na složene elektronske sisteme. Kvar na senzoru, računaru ili instalaciji može dovesti do toga da vozilo uopšte ne može da se pokrene. Iako na prvi pogled deluje bezazleno, ovakvi problemi često zahtevaju dijagnostiku u servisu, što znači da je šlepanje neophodno.

Zaključak

Razlozi za pozivanje šlep službe su brojni i često nepredvidivi. Od kvarova i nezgoda, do sitnih, ali nezgodnih situacija poput praznog akumulatora ili nedostatka goriva, svaka od njih može vas zateći u nezgodnom trenutku. Upravo zato je važno biti spreman i imati kontakt pouzdane šlep službe. Brza reakcija i profesionalna pomoć mogu značajno olakšati situaciju i omogućiti vam da bezbedno nastavite dalje.

06mar

Šta obavezno proveriti na automobilu pre dužeg putovanja?


Šta obavezno proveriti na automobilu pre dužeg putovanja?

Polazak na duži put za većinu vozača znači uzbuđenje, planiranje i želju da putovanje protekne mirno i bez komplikacija. Bilo da je reč o odlasku na odmor, poslovnom putu ili vikend vožnji van grada, jedno je sigurno – dobra priprema vozila može napraviti ogromnu razliku. Mnogi problemi koji nastaju na putu ne dešavaju se slučajno. Vrlo često su posledica sitnica koje su mogle biti primećene i rešene pre polaska. Upravo zato pregled automobila pre puta ne treba posmatrati kao obavezu koja oduzima vreme, već kao važan korak koji čuva i bezbednost i novac.

Kada vozač krene na put bez osnovne provere vozila, rizikuje mnogo više od običnog zastoja. Kvar na putu znači gubitak vremena, dodatni stres, neplanirane troškove i često veoma neprijatnu situaciju, naročito ako se problem dogodi daleko od kuće, noću ili u lošim vremenskim uslovima. Sa druge strane, kada se automobil pregleda na vreme, mnogo je lakše otkriti eventualne slabosti i sprečiti da manji problem preraste u ozbiljan kvar. Zbog toga je pre svakog dužeg puta važno posvetiti pažnju najvažnijim delovima vozila i proveriti da li je sve spremno za bezbednu vožnju.

Akumulator je jedan od prvih delova koji treba proveriti

Jedan od najčešćih razloga zbog kojih automobil ostaje nepokretan jeste problem sa akumulatorom. Mnogi vozači na njega ne obraćaju pažnju sve dok ne dođe trenutak da motor više ne može da se pokrene. Ako je akumulator star nekoliko godina, ako se automobil teže pali ili ako električni uređaji u vozilu rade slabije nego inače, to može biti jasan znak da je vreme za proveru. Posebno je važno obratiti pažnju na stanje akumulatora pre dužeg puta, jer upravo tada vozilo treba da funkcioniše pouzdano tokom više sati vožnje.

Dobro je proveriti napon, stanje priključaka i opšte ponašanje automobila pri paljenju. Ukoliko postoji bilo kakva sumnja da akumulator nije u dobrom stanju, mnogo je pametnije reagovati pre puta nego čekati da problem nastane usred vožnje ili na parkingu daleko od kuće. Naizgled mala nepažnja u vezi sa akumulatorom može lako poremetiti čitavo putovanje.

Gume su presudne za stabilnost i sigurnost

Gume su jedina tačka kontakta između automobila i puta, zbog čega njihovo stanje direktno utiče na bezbednost vožnje. Ipak, mnogi vozači proveru guma svedu samo na brz pogled ili povremeno dopumpavanje. Pre dužeg puta potrebno je obratiti mnogo više pažnje. Nije važno samo da li u gumama ima dovoljno vazduha, već i kakvo je stanje šare, da li postoje naprsline, deformacije ili druga oštećenja koja mogu postati ozbiljan problem tokom vožnje.

Vožnja sa neispravnim ili istrošenim gumama povećava rizik od proklizavanja, dužeg puta kočenja i pucanja gume, naročito pri većim brzinama i visokim temperaturama. Zbog toga je preporučljivo proveriti pritisak u svim gumama, uključujući i rezervnu, kao i opšte stanje pneumatika. Takođe je korisno imati uvid u to da li u automobilu postoje dizalica, ključ za točkove i ostala oprema potrebna za eventualnu zamenu.

Kočioni sistem mora biti potpuno ispravan

Kada je reč o bezbednosti, malo šta je važnije od kočionog sistema. Loš odziv kočnica, neuobičajeni zvuci pri kočenju, vibracije ili osećaj da automobil sporije staje mogu biti upozorenje da nešto nije u redu. Pre dužeg puta važno je obratiti pažnju na stanje kočionih pločica, diskova i kočione tečnosti, jer svaki problem na ovom sistemu direktno utiče na sigurnost vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju.

Kočnice ne trpe odlaganje. Čak i ako problem deluje bezazleno, ne treba ga ignorisati. Duga vožnja, spuštanje nizbrdo, gust saobraćaj i visoke temperature dodatno opterećuju kočioni sistem, pa je zato neophodno da on bude potpuno pouzdan pre polaska na put.

Tečnosti u vozilu često odlučuju da li će put proći bez problema

Automobil ne može pravilno da funkcioniše bez odgovarajućeg nivoa svih važnih tečnosti. Motorno ulje, rashladna tečnost, kočiona tečnost i tečnost za pranje vetrobranskog stakla spadaju među osnovne stavke koje treba proveriti pre puta. Mnogi vozači se sete ulja tek kada se upali lampica upozorenja, ali tada problem često već postoji. Redovna kontrola ovih nivoa pomaže da motor radi stabilno, da se ne pregreva i da vozilo zadrži punu funkcionalnost tokom vožnje.

Posebno je važno proveriti antifriz, jer on nije bitan samo zimi. On igra važnu ulogu i tokom letnjih meseci, kada pomaže rashladnom sistemu da održi odgovarajuću temperaturu motora. Nedovoljno rashladne tečnosti može dovesti do pregrevanja, a to je jedan od kvarova koji vrlo lako može potpuno zaustaviti automobil na putu.

Ispravna svetla znače bolju vidljivost i bolju komunikaciju u saobraćaju

Svetlosna signalizacija ima mnogo važniju ulogu nego što se na prvi pogled čini. Farovi, stop svetla, migavci i poziciona svetla ne služe samo da vozač bolje vidi put, već i da drugi učesnici u saobraćaju jasno razumeju njegove namere. Ako neko od svetala ne radi kako treba, rizik od nesporazuma i nezgoda postaje znatno veći.

Pre polaska na duži put korisno je proveriti da li rade sva svetla i da li su farovi pravilno podešeni. Pogotovo ako se planira vožnja noću ili u lošim vremenskim uslovima, dobra osvetljenost puta i pravilna signalizacija postaju od presudnog značaja. Jednostavna provera može sprečiti mnogo veće probleme kasnije.

Klima uređaj i ventilacija nisu važni samo zbog udobnosti

Na prvi pogled može delovati da klima uređaj nema direktne veze sa bezbednošću, ali to nije sasvim tačno. Vožnja po velikoj vrućini, bez adekvatnog hlađenja i provetravanja, brzo zamara vozača i smanjuje koncentraciju. Zamagljena stakla, loša ventilacija i ustajao vazduh u kabini dodatno otežavaju vožnju, posebno na dužim relacijama.

Zato je dobro proveriti da li klima pravilno hladi, da li ventilacija funkcioniše bez problema i kakvo je stanje filtera kabine. Čista i ispravna ventilacija doprinosi prijatnijoj atmosferi u automobilu, ali i boljoj koncentraciji tokom vožnje. Na dužem putu upravo takve stvari često prave veliku razliku.

Rezervni ključ može spasiti mnogo vremena i nerviranja

Malo ko razmišlja o rezervnom ključu dok sve funkcioniše kako treba. Međutim, gubitak ključa, zaključavanje ključeva u automobilu ili kvar na daljinskom upravljaču mogu stvoriti ozbiljan problem, naročito kada ste daleko od kuće. Zbog toga je korisno da pre puta pripremite rezervni ključ i držite ga na sigurnom mestu, odvojeno od glavnog.

Ova jednostavna mera predostrožnosti često deluje nevažno sve dok ne dođe trenutak kada postane jedino brzo rešenje. Na dužim putovanjima upravo sitnice poput ove mogu sprečiti veliki zastoj i nepotrebnu paniku.

Obavezna oprema i prva pomoć moraju uvek biti spremni

Svaki vozač bi pre puta trebalo da proveri da li u automobilu ima osnovnu opremu za hitne situacije. Komplet prve pomoći, reflektujući prsluk, sigurnosni trougao, kablovi za startovanje i druge korisne sitnice ne zauzimaju mnogo prostora, ali mogu biti od ogromne pomoći kada se dogodi problem. Posebno je važno da komplet prve pomoći bude uredan, potpun i dostupan, a ne zaturen među stvarima u gepeku.

Kada se na putu desi nepredviđena situacija, nema mnogo vremena za improvizaciju. Tada je presudno da vozač odmah zna gde mu se nalazi potrebna oprema i da može brzo da reaguje. Upravo zato pre puta treba proveriti ne samo da li oprema postoji, već i da li je u ispravnom stanju.

Dokumentacija i osiguranje ne treba proveravati u poslednjem trenutku

Jedan od čestih propusta vozača jeste to što na dokumentaciju pomisle tek kada već krenu na put. Vozačka dozvola, saobraćajna dozvola, polisa osiguranja i druga potrebna dokumenta moraju biti uredna i važeća. Ako se putuje van zemlje, dodatno treba proveriti da li su potrebna još neka dokumenta ili potvrde.

Dobro je unapred sačuvati i važne brojeve telefona, poput asistencije na putu i drugih kontakata koji mogu zatrebati u hitnim situacijama. Kada vozač sve to pripremi pre polaska, mnogo je mirniji i sigurniji tokom putovanja, jer zna da neće doći u neprijatnu situaciju zbog administrativnog propusta.

Brisači i stakla utiču na preglednost više nego što se misli

Dobra preglednost je jedan od osnovnih uslova bezbedne vožnje. Istrošene metlice brisača, prljava stakla i nečisti retrovizori mogu značajno otežati vožnju, naročito tokom kiše, magle ili noćne vožnje. Zato je važno pre puta proveriti da li brisači pravilno rade i da li ostavljaju tragove po staklu.

Pored toga, vetrobransko staklo, bočna stakla i retrovizori treba da budu čisti i spolja i iznutra. Čak i manje nečistoće mogu u određenim uslovima smanjiti vidljivost i opteretiti vozača. U kombinaciji sa umorom ili lošim vremenom, to može postati ozbiljan bezbednosni problem.

Rezervna guma mora biti spremna, a ne samo prisutna

Mnogi vozači imaju rezervni točak u automobilu, ali nikada ne provere u kakvom je stanju. Ako rezervna guma nije naduvana ili ako nedostaje alat za zamenu, njeno prisustvo neće mnogo pomoći kada dođe do probijanja gume na putu. Zbog toga je važno pre polaska proveriti i rezervni točak, kao i opremu koja je potrebna za njegovu montažu.

Takođe je korisno znati gde se tačno nalazi alat i kako se koristi. U stresnoj situaciji na putu mnogo je teže snalaziti se ako vozač prvi put tada pokušava da pronađe dizalicu ili ključ za točkove. Priprema unapred uvek je bolje rešenje od improvizacije.

Navigacija, telefon i punjač danas su deo osnovne putne pripreme

Savremena putovanja gotovo je nemoguće zamisliti bez mobilnog telefona i navigacije. Telefon pomaže da pronađete pravac, podelite lokaciju, pozovete pomoć i ostanete u kontaktu sa porodicom ili prijateljima. Međutim, sve to gubi vrednost ako se baterija isprazni ili ako nemate pristup mapi kada ste van dometa interneta.

Zbog toga je preporučljivo preuzeti offline mape, poneti auto-punjač ili dodatnu bateriju i unapred pogledati rutu kojom ćete se kretati. Dobro je znati i gde se na putu nalaze benzinske pumpe, odmorišta, servisi i druge korisne tačke. Takva priprema vozaču daje dodatnu sigurnost i pomaže da se i nepredviđene situacije lakše reše.

Dobra priprema pre puta znači mirnije i bezbednije putovanje

Pregled vozila pre dužeg puta ne mora da traje dugo, ali njegov značaj može biti ogroman. Sve ono što se proveri na vreme može sprečiti kvar, zastoj, stres i dodatne troškove kada ste već na putu. Mnogi problemi koji vozače iznenade zapravo su posledica sitnica koje su mogle biti primećene mnogo ranije.

Kada se automobil pripremi kako treba, vozač ne dobija samo tehnički ispravno vozilo, već i osećaj sigurnosti. Upravo taj osećaj mnogo znači na dužim relacijama, kada je važno da put prođe mirno, organizovano i bez neprijatnih iznenađenja. Dobra priprema nije samo rutina, već važan deo odgovorne i bezbedne vožnje.

 
 
10jan

Šta nikako ne smete raditi kada vam se auto pokvari?

Šta nikako ne smete raditi kada vam se auto pokvari?

Kvar automobila gotovo uvek dolazi u najgorem mogućem trenutku – kada žurite na posao, krećete na put ili vozite porodicu. U tim trenucima stres preuzima kontrolu, a upravo tada vozači prave najveće greške. Problem često nije sam kvar, već pogrešne odluke koje se donesu u prvih nekoliko minuta.

Najvažnije je da ne reagujete impulsivno. Naglo kočenje, panično skretanje ili zaustavljanje nasred kolovoza može biti opasnije od samog kvara. Čim primetite da vozilo gubi snagu, čujete neobičan zvuk ili se upali upozoravajuća lampica, potrebno je da smireno smanjite brzinu i potražite bezbedno mesto za zaustavljanje. Čak i nekoliko sekundi prisebnosti može sprečiti ozbiljnu nezgodu.

Jedna od čestih grešaka jeste ignorisanje upozorenja koje vam automobil daje. Vozači često pokušavaju da “stignu još malo”, nadajući se da će kvar nestati sam od sebe. Međutim, vožnja sa upaljenom lampicom za ulje ili temperaturom motora u crvenom može dovesti do trajnog oštećenja motora. Ono što je možda bio manji problem može se pretvoriti u skupu generalnu popravku. Ako vozilo jasno pokazuje da nešto nije u redu, nastavak vožnje gotovo nikada nije dobro rešenje.

Posebno rizične situacije dešavaju se na autoputu. Mnogi vozači ostaju da sede u automobilu ili pokušavaju da pogledaju kvar dok se nalaze tik uz brzu traku. To je izuzetno opasno. Vozila prolaze velikom brzinom i dovoljan je trenutak nepažnje drugog vozača da dođe do tragedije. Automobil se može zameniti, ali bezbednost nema alternativu. Nakon zaustavljanja, važno je udaljiti se od kolovoza i sačekati pomoć na sigurnoj udaljenosti.

Još jedna česta greška je pokušaj improvizovane popravke. U želji da uštedite vreme ili novac, možete doći u iskušenje da sami “privremeno rešite problem”. Međutim, vozilo je složen sistem i nestručno rukovanje može napraviti veću štetu nego korist. Na primer, otvaranje hladnjaka dok je motor pregrejan može izazvati ozbiljne opekotine. Slično tome, nepravilno šlepanje, naročito vozila sa automatskim menjačem, može dovesti do skupog kvara menjača.

Panika često dovodi i do toga da vozači zaborave osnovne mere bezbednosti. Ne postavi se sigurnosni trougao, ne uključe se sva četiri pokazivača pravca ili se vozilo ne obeleži adekvatno. U takvim situacijama povećava se rizik da drugi učesnici u saobraćaju prekasno primete zaustavljen automobil. Dobra signalizacija nije formalnost – ona je ključna za sprečavanje dodatnih nezgoda.

Važno je i ne potceniti situaciju. Ako iz vozila izlazi dim, oseća se miris paljevine ili se čuju jaki metalni zvukovi, to su jasni znaci da problem nije bezazlen. Nastavak vožnje u takvim okolnostima može dovesti do potpunog kvara ili čak požara. U tim trenucima najrazumnija odluka jeste da potražite profesionalnu pomoć.

Kada se automobil pokvari, najvažnije je ostati pribran i razmišljati o bezbednosti, a ne o brzini rešavanja problema. Greške napravljene iz nervoze i žurbe često imaju veće posledice od samog kvara. Smirena reakcija, pravilno zaustavljanje i pozivanje stručne pomoći u mnogim slučajevima su najbezbednije i najisplativije rešenje.

Automobil je mašina i kvarovi su neminovni. Ono što pravi razliku jeste način na koji reagujete u tom trenutku.

11jun

Šlep služba Prokuplje – Za sve vrste vozila specijalnim voznim parkom – Slep sluzba Prokuplje – CAKO

Šlep služba Prokuplje - Za sve vrste vozila specijalnim voznim parkom - Slep sluzba Prokuplje - CAKO

Šlep služba Prokuplje - Za sve vrste vozila specijalnim voznim parkom - Slep sluzba Prokuplje - CAKO

Kada god i gde god da smo vam potrebni, šlep služba Niš – CAKO vam je na raspolaganju sa dolaskom na mesto intervencije, te na taj način vam organizujemo nastavak vašeg putovanja. Ponosni smo na naš rad i na naš tim iskusnih profesionalaca posvećenih da pružaju pouzdane i kvalitetne usluge.

Zbog dobre pozicije u gradu, možemo u najkraćem mogućem roku da se pojavimo na bilo kom mestu u opštini Niš. Po svim vremenskim uslovima, u svako doba dana ili noći, za vas smo dostupni 24h. Ako ste u nevolji samo nas pozovite i mi ćemo stići do vas. Šlep služba pokriva sve Niške opštine i naselja.

Ukoliko je vama ili nekom koga poznajete potrebano pouzdano i bezbedno šlepovanje vozila, pozovite šlep službu CAKO. Mi vam garantujemo najpovoljnije cene naših usluga koje su bez skrivenih troškova. Za više informacija o našoj šlep službi, ili ukoliko vam trebaju naše usluge, pozovite nas na +381 69 4694544.

Posedujemo kamion sa prikolicom maksimalne nosivosti do 35 tona.

Opštine i naselja u Nišu koje pokrivamo:

  • Centar Niš
  • Palilula - Niš
  • Pantelej - Niš
  • Crveni Krst - Niš
  • Niška Banja - Niš
  • Marger - Niš
  • Staro Groblje - Niš
  • Jagodin Mala - Niš
  • Beograd Mala - Niš
  • nas. Nikola Tesla (broj 6) - Niš
  • Trg Kralja Aleksandra - Niš
  • Crni put - Niš
  • Durlan - Niš
  • Jelašnica - Niš
  • Kičevo - Niš
  • Bubanj - Niš
  • Komren - Niš
  • Čair - Niš
  • Ledena Stena - Niš
  • Šljaka - Niš
  • Bulevar Nemanjića - Niš
  • Suvi Do - Niš
  • Somborska - Niš
  • Medoševac - Niš
  • Prva Kutina - Niš
  • Bulevar Djindjica - Niš
  • Apelovac - Niš
  • Vrežina - Niš
  • Kovanluk - Niš
  • Trošarina - Niš
  • Tutunović Podrum - Niš
  • Duvanište - Niš
  • Kalač Brdo - Niš
  • Brzi Brod - Niš
  • Gabrovačka reka - Niš
  • Beverly Hils - Niš
  • Medijana - Niš
  • Čalije - Niš
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO

20+ godina postojanja

Predusretljiv tim, ekspeditivnost, dostupnost i fleksibilnost kao i dugovodišnje iskustvo su osnova našeg uspeha. Usluge šlep služba Niš – CAKO su vam na raspolaganju 24 časa dnevno, 365 dana u godini. Uvek se možete osloniti na našu brzu uslugu šlepovanja za vaše vozilo. Ako je vaš automobil pokvaren ili ste doživeli saobraćajnu nesreću, onda nemojte razmišljati dvaput i odmah nas pozovite za efikasne usluge šlepovanja. Bez obzira na vašu lokaciju, bilo da je u pitanju vaš automobil, kombi ili neko drugo motorno vozilo.

Šlep služba CAKO je pouzdana i proverena kompanija koja pošteno i savesno obavlja svoje postavljene zadatke više od 2 decenije. Od samog osnivanja pa do danas kompanija beleži konstantan rast. Jedan od osnovnih ciljeva je širenje poslovanja kao i ulaganje u specijalna vozila koja zadovoljavaju svetske standarde. Ukoliko su vam potrebne naše usluge, stojimo vam na raspolaganju.

01jun

Povoljna cena šlep službe u Nišu – Slep sluzba Nis – Cako – Najpovoljnije cene šlepanja

Povoljna cena šlep službe u Nišu – Slep sluzba Nis – Cako - Najpovoljnije cene šlepanja

Povoljna cena šlep službe u Nišu – Slep sluzba Nis – Cako - Najpovoljnije cene šlepanja

Zbog dobre pozicije u gradu, možemo u najkraćem mogućem roku da se pojavimo na bilo kom mestu u opštini Niš. Po svim vremenskim uslovima, u svako doba dana ili noći, za vas smo dostupni 24h. Ako ste u nevolji samo nas pozovite i mi ćemo stići do vas. Šlep služba pokriva sve Niške opštine i naselja.

Kada god i gde god da smo vam potrebni, šlep služba Niš – CAKO vam je na raspolaganju sa dolaskom na mesto intervencije, te na taj način vam organizujemo nastavak vašeg putovanja. Ponosni smo na naš rad i na naš tim iskusnih profesionalaca posvećenih da pružaju pouzdane i kvalitetne usluge.

Ukoliko je vama ili nekom koga poznajete potrebano pouzdano i bezbedno šlepovanje vozila, pozovite šlep službu CAKO. Mi vam garantujemo najpovoljnije cene naših usluga koje su bez skrivenih troškova. Za više informacija o našoj šlep službi, ili ukoliko vam trebaju naše usluge, pozovite nas na +381 69 4694544.

Posedujemo kamion sa prikolicom maksimalne nosivosti do 35 tona.

Opštine i naselja u Nišu koje pokrivamo:

  • Centar Niš
  • Palilula - Niš
  • Pantelej - Niš
  • Crveni Krst - Niš
  • Niška Banja - Niš
  • Marger - Niš
  • Staro Groblje - Niš
  • Jagodin Mala - Niš
  • Beograd Mala - Niš
  • nas. Nikola Tesla (broj 6) - Niš
  • Trg Kralja Aleksandra - Niš
  • Crni put - Niš
  • Durlan - Niš
  • Jelašnica - Niš
  • Kičevo - Niš
  • Bubanj - Niš
  • Komren - Niš
  • Čair - Niš
  • Ledena Stena - Niš
  • Šljaka - Niš
  • Bulevar Nemanjića - Niš
  • Suvi Do - Niš
  • Somborska - Niš
  • Medoševac - Niš
  • Prva Kutina - Niš
  • Bulevar Djindjica - Niš
  • Apelovac - Niš
  • Vrežina - Niš
  • Kovanluk - Niš
  • Trošarina - Niš
  • Tutunović Podrum - Niš
  • Duvanište - Niš
  • Kalač Brdo - Niš
  • Brzi Brod - Niš
  • Gabrovačka reka - Niš
  • Beverly Hils - Niš
  • Medijana - Niš
  • Čalije - Niš
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO

20+ godina postojanja

Predusretljiv tim, ekspeditivnost, dostupnost i fleksibilnost kao i dugovodišnje iskustvo su osnova našeg uspeha. Usluge šlep služba Niš – CAKO su vam na raspolaganju 24 časa dnevno, 365 dana u godini. Uvek se možete osloniti na našu brzu uslugu šlepovanja za vaše vozilo. Ako je vaš automobil pokvaren ili ste doživeli saobraćajnu nesreću, onda nemojte razmišljati dvaput i odmah nas pozovite za efikasne usluge šlepovanja. Bez obzira na vašu lokaciju, bilo da je u pitanju vaš automobil, kombi ili neko drugo motorno vozilo.

Šlep služba CAKO je pouzdana i proverena kompanija koja pošteno i savesno obavlja svoje postavljene zadatke više od 2 decenije. Od samog osnivanja pa do danas kompanija beleži konstantan rast. Jedan od osnovnih ciljeva je širenje poslovanja kao i ulaganje u specijalna vozila koja zadovoljavaju svetske standarde. Ukoliko su vam potrebne naše usluge, stojimo vam na raspolaganju.

25apr

Slepanje i transport kamionskih prikolica, prikolica za kamione i svih vrsta šleperica – Slep sluzba Nis – CAKO

Slepanje i transport kamionskih prikolica, prikolica za kamione i svih vrsta sleperica - Slep sluzba Nis - CAKO

Slepanje i transport kamionskih prikolica, prikolica za kamione i svih vrsta sleperica - Slep sluzba Nis - CAKO

Kada god i gde god da smo vam potrebni, šlep služba Niš – CAKO vam je na raspolaganju sa dolaskom na mesto intervencije, te na taj način vam organizujemo nastavak vašeg putovanja. Ponosni smo na naš rad i na naš tim iskusnih profesionalaca posvećenih da pružaju pouzdane i kvalitetne usluge.

Zbog dobre pozicije u gradu, možemo u najkraćem mogućem roku da se pojavimo na bilo kom mestu u opštini Niš. Po svim vremenskim uslovima, u svako doba dana ili noći, za vas smo dostupni 24h. Ako ste u nevolji samo nas pozovite i mi ćemo stići do vas. Šlep služba pokriva sve Niške opštine i naselja.

Ukoliko je vama ili nekom koga poznajete potrebano pouzdano i bezbedno šlepovanje vozila, pozovite šlep službu CAKO. Mi vam garantujemo najpovoljnije cene naših usluga koje su bez skrivenih troškova. Za više informacija o našoj šlep službi, ili ukoliko vam trebaju naše usluge, pozovite nas na +381 69 4694544.

Posedujemo kamion sa prikolicom maksimalne nosivosti do 35 tona.

Opštine i naselja u Nišu koje pokrivamo:

  • Centar Niš
  • Palilula - Niš
  • Pantelej - Niš
  • Crveni Krst - Niš
  • Niška Banja - Niš
  • Marger - Niš
  • Staro Groblje - Niš
  • Jagodin Mala - Niš
  • Beograd Mala - Niš
  • nas. Nikola Tesla (broj 6) - Niš
  • Trg Kralja Aleksandra - Niš
  • Crni put - Niš
  • Durlan - Niš
  • Jelašnica - Niš
  • Kičevo - Niš
  • Bubanj - Niš
  • Komren - Niš
  • Čair - Niš
  • Ledena Stena - Niš
  • Šljaka - Niš
  • Bulevar Nemanjića - Niš
  • Suvi Do - Niš
  • Somborska - Niš
  • Medoševac - Niš
  • Prva Kutina - Niš
  • Bulevar Djindjica - Niš
  • Apelovac - Niš
  • Vrežina - Niš
  • Kovanluk - Niš
  • Trošarina - Niš
  • Tutunović Podrum - Niš
  • Duvanište - Niš
  • Kalač Brdo - Niš
  • Brzi Brod - Niš
  • Gabrovačka reka - Niš
  • Beverly Hils - Niš
  • Medijana - Niš
  • Čalije - Niš
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO

20+ godina postojanja

Predusretljiv tim, ekspeditivnost, dostupnost i fleksibilnost kao i dugovodišnje iskustvo su osnova našeg uspeha. Usluge šlep služba Niš – CAKO su vam na raspolaganju 24 časa dnevno, 365 dana u godini. Uvek se možete osloniti na našu brzu uslugu šlepovanja za vaše vozilo. Ako je vaš automobil pokvaren ili ste doživeli saobraćajnu nesreću, onda nemojte razmišljati dvaput i odmah nas pozovite za efikasne usluge šlepovanja. Bez obzira na vašu lokaciju, bilo da je u pitanju vaš automobil, kombi ili neko drugo motorno vozilo.

Šlep služba CAKO je pouzdana i proverena kompanija koja pošteno i savesno obavlja svoje postavljene zadatke više od 2 decenije. Od samog osnivanja pa do danas kompanija beleži konstantan rast. Jedan od osnovnih ciljeva je širenje poslovanja kao i ulaganje u specijalna vozila koja zadovoljavaju svetske standarde. Ukoliko su vam potrebne naše usluge, stojimo vam na raspolaganju.

24avg

Slep sluzba u Nisu – CAKO – Povoljna cena šlepanja

Slep sluzba u Nisu - CAKO - Povoljna cena šlepanja

Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO

Prevozimo sve vrste vozila na sve lokacije u Nišavskom okrug i Srbiji ili inostranstvu / Posedujemo specijalna vozila i ljude sa višedecenijskim iskustvom.

Kada god i gde god da smo vam potrebni, šlep služba Niš – CAKO vam je na raspolaganju sa dolaskom na mesto intervencije, te na taj način vam organizujemo nastavak vašeg putovanja. Ponosni smo na naš rad i na naš tim iskusnih profesionalaca posvećenih da pružaju pouzdane i kvalitetne usluge.

Zbog dobre pozicije u gradu, možemo u najkraćem mogućem roku da se pojavimo na bilo kom mestu u opštini Niš. Po svim vremenskim uslovima, u svako doba dana ili noći, za vas smo dostupni 24h. Ako ste u nevolji samo nas pozovite i mi ćemo stići do vas. Šlep služba pokriva sve Niške opštine i naselja.

Ukoliko je vama ili nekom koga poznajete potrebano pouzdano i bezbedno šlepovanje vozila, pozovite šlep službu CAKO. Mi vam garantujemo najpovoljnije cene naših usluga koje su bez skrivenih troškova. Za više informacija o našoj šlep službi, ili ukoliko vam trebaju naše usluge, pozovite nas na +381 69 4694544.

Posedujemo kamion sa prikolicom maksimalne nosivosti do 35 tona.

Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO

Opštine i naselja u Nišu koje pokrivamo:

  • Centar Niš
  • Palilula - Niš
  • Pantelej - Niš
  • Crveni Krst - Niš
  • Niška Banja - Niš
  • Marger - Niš
  • Staro Groblje - Niš
  • Jagodin Mala - Niš
  • Beograd Mala - Niš
  • nas. Nikola Tesla (broj 6) - Niš
  • Trg Kralja Aleksandra - Niš
  • Crni put - Niš
  • Durlan - Niš
  • Jelašnica - Niš
  • Kičevo - Niš
  • Bubanj - Niš
  • Komren - Niš
  • Čair - Niš
  • Ledena Stena - Niš
  • Šljaka - Niš
  • Bulevar Nemanjića - Niš
  • Suvi Do - Niš
  • Somborska - Niš
  • Medoševac - Niš
  • Prva Kutina - Niš
  • Bulevar Djindjica - Niš
  • Apelovac - Niš
  • Vrežina - Niš
  • Kovanluk - Niš
  • Trošarina - Niš
  • Tutunović Podrum - Niš
  • Duvanište - Niš
  • Kalač Brdo - Niš
  • Brzi Brod - Niš
  • Gabrovačka reka - Niš
  • Beverly Hils - Niš
  • Medijana - Niš
  • Čalije - Niš
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep službe u Nišu - Slep sluzba Nis - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO

20+ godina postojanja

Predusretljiv tim, ekspeditivnost, dostupnost i fleksibilnost kao i dugovodišnje iskustvo su osnova našeg uspeha. Usluge šlep služba Niš – CAKO su vam na raspolaganju 24 časa dnevno, 365 dana u godini. Uvek se možete osloniti na našu brzu uslugu šlepovanja za vaše vozilo. Ako je vaš automobil pokvaren ili ste doživeli saobraćajnu nesreću, onda nemojte razmišljati dvaput i odmah nas pozovite za efikasne usluge šlepovanja. Bez obzira na vašu lokaciju, bilo da je u pitanju vaš automobil, kombi ili neko drugo motorno vozilo.

Šlep služba CAKO je pouzdana i proverena kompanija koja pošteno i savesno obavlja svoje postavljene zadatke više od 2 decenije. Od samog osnivanja pa do danas kompanija beleži konstantan rast. Jedan od osnovnih ciljeva je širenje poslovanja kao i ulaganje u specijalna vozila koja zadovoljavaju svetske standarde. Ukoliko su vam potrebne naše usluge, stojimo vam na raspolaganju.

28jul

Prevoz radnih masina, mini bagera, camaca, viljuskara, kontejnera u Nisu i regionu – Slep sluzba Nis – Cako

Prevoz radnih masina, mini bagera, camaca, viljuskara, kontejnera u Nisu i regionu – Slep sluzba Nis – Cako

Prevozimo mašine na sve lokacije u Nišu, Srbiji ili Inostranstvu, za tako nešto posedujemo specijalnu opremu i ljude sa većim iskustvom.

Specijalni tereti se međusobno razlikuju u zavisnosti od dimenzija i težina, velike mašine su samo jedna od kategorija specijalnih tereta. Posedujemo kamion sa prikolicom maksimalne nosivosti do 35 tona. 

Transportu radnih mašina različitih namena, industrijskih mašina, strugova, agregata, grafičkih mašina i ostalog pristupamo sa velikom pažnjom i profesionalnošću. Zahtevaju opremu za utovar i istovar. Kao i odgovarajuću opremu kojom će se mašina zaštiti kako bi neoštećena stigla na krajnju adresu. Što je jako bitno ako uzmemo u obzir da vrednosti mašina mogu biti i do nekoliko desetina hiljada evra.

Ukoliko je vama ili nekom koga poznajete potrebano pouzdano i bezbedno transportovanje radnih mašina, viljuškara, mini bagera, raznih priključaka za radne mašine, pozovite šlep službu CAKO. Mi vam garantujemo najpovoljnije cene naših usluga koje su bez skrivenih troškova. Za više informacija o našoj šlep službi i transportu mašina možete dobiti putem telefona. Pozovite nas na +381 69 4694544.

Posedujemo kamion sa prikolicom maksimalne nosivosti do 35 tona.

Opštine i naselja u Nišu koje pokrivamo:

  • Centar Niš
  • Palilula - Niš
  • Pantelej - Niš
  • Crveni Krst - Niš
  • Niška Banja - Niš
  • Marger - Niš
  • Staro Groblje - Niš
  • Jagodin Mala - Niš
  • Beograd Mala - Niš
  • nas. Nikola Tesla (broj 6) - Niš
  • Trg Kralja Aleksandra - Niš
  • Crni put - Niš
  • Durlan - Niš
  • Jelašnica - Niš
  • Kičevo - Niš
  • Bubanj - Niš
  • Komren - Niš
  • Čair - Niš
  • Ledena Stena - Niš
  • Šljaka - Niš
  • Bulevar Nemanjića - Niš
  • Suvi Do - Niš
  • Somborska - Niš
  • Medoševac - Niš
  • Prva Kutina - Niš
  • Bulevar Djindjica - Niš
  • Apelovac - Niš
  • Vrežina - Niš
  • Kovanluk - Niš
  • Trošarina - Niš
  • Tutunović Podrum - Niš
  • Duvanište - Niš
  • Kalač Brdo - Niš
  • Brzi Brod - Niš
  • Gabrovačka reka - Niš
  • Beverly Hils - Niš
  • Medijana - Niš
  • Čalije - Niš
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO
Šlep služba Niš - CAKO

20+ godina postojanja

Predusretljiv tim, ekspeditivnost, dostupnost i fleksibilnost kao i dugovodišnje iskustvo su osnova našeg uspeha. Usluge šlep služba Niš – CAKO su vam na raspolaganju 24 časa dnevno, 365 dana u godini. Uvek se možete osloniti na našu brzu uslugu šlepovanja za vaše vozilo. Ako je vaš automobil pokvaren ili ste doživeli saobraćajnu nesreću, onda nemojte razmišljati dvaput i odmah nas pozovite za efikasne usluge šlepovanja. Bez obzira na vašu lokaciju, bilo da je u pitanju vaš automobil, kombi ili neko drugo motorno vozilo.

Šlep služba CAKO je pouzdana i proverena kompanija koja pošteno i savesno obavlja svoje postavljene zadatke više od 2 decenije. Od samog osnivanja pa do danas kompanija beleži konstantan rast. Jedan od osnovnih ciljeva je širenje poslovanja kao i ulaganje u specijalna vozila koja zadovoljavaju svetske standarde. Ukoliko su vam potrebne naše usluge, stojimo vam na raspolaganju.

Navigacija člancima



by


Design & Support 09.rs / FIRMA.co.rs

English Serbian